Poussées par la double vague de transition énergétique et d'électrification des transports, les stations de recharge photovoltaïques sont passées du stade de démonstration conceptuelle à la veille d'une application à grande échelle. Ils ne sont plus simplement une superposition physique de « panneaux solaires + bornes de recharge », maisun écosystème micro-énergétiqueintégrant la production d’électricité, le stockage d’énergie, la recharge et la répartition. Récemment, la station de recharge solaire développée de manière indépendante à Yangtsé est entrée dans le compte à rebours avant la production, fournissant un excellent exemple pour analyser la connotation technologique et les grandes perspectives de cette infrastructure émergente.
I. Au-delà de « l'énergie connectée au réseau » : la valeur fondamentale et les défis du système des stations de recharge photovoltaïques
Les bornes de recharge traditionnelles constituent essentiellement des charges sur le réseau électrique et leurs niveaux d'émissions de carbone dépendent de la structure énergétique du réseau électrique local. La valeur fondamentale des bornes de recharge photovoltaïques réside dans leur tentative de « localiser et nettoyer » l’approvisionnement en énergie pour la recharge, réduisant ainsi directement la dépendance aux combustibles fossiles. Cependant, la réalisation de cette vision se heurte à trois défis technologiques majeurs :
1. L’intermittence et la volatilité des sources d’énergie : La lumière du soleil est fortement affectée par le jour et la nuit, la météo et les saisons, ce qui rend impossible de répondre naturellement à la demande d’électricité.
2. Impact sur le réseau électrique : les piles de recharge à haute-puissance sont des charges d'impact typiques. S’appuyer entièrement sur le réseau pour compenser le déficit de production d’énergie photovoltaïque exercerait une pression énorme sur les réseaux électriques locaux.
3. Équilibrer économie et efficacité : trouver un équilibre entre-des systèmes de production d'énergie photovoltaïque et de stockage d'énergie coûteux et des prix de recharge abordables pour les utilisateurs est crucial pour la commercialisation.
Ces défis imposent que la compétitivité technologique d'une station de recharge photovoltaïque avancée ne réside pas seulement dans les composants eux-mêmes, mais également dans son intégration au niveau du système-et ses capacités de planification intelligente.
II. Technologie entièrement-auto-développée-en chaîne : le parcours technologique du Yangtsé et les avantages de l'intégration du système
La technologie de base de la chaîne complète-de "l'éclairage" à "l'électricité" est un choix inévitable pour relever les défis ci-dessus.
Composants de base auto--développés: La pierre angulaire de la qualité, de l’efficacité et de la compatibilité
Les panneaux solaires et les piles de chargement à haute efficacité-conçus et fabriqués par Yangtse garantissent une synergie matérielle de la source à la fin. Nos piles de chargement développées indépendamment peuvent être profondément optimisées pour les caractéristiques de l’énergie CC générée par la production d’énergie photovoltaïque. Par exemple, la technologie de couplage CC optimise la puissance CC générée par le photovoltaïque pour charger directement les batteries des véhicules, réduisant ainsi les multiples pertes d'énergie dans le processus traditionnel « PV CC - onduleur CA - redresseur CC dans la pile de charge », améliorant considérablement l'efficacité globale du système de 5 à 10 %.
Solution intelligente intégrée: Le « cerveau » et le « centre neuronal » du système
La solution intelligente est l’âme de la borne de recharge photovoltaïque. Son cœur est une plate-forme collaborative d'appareils cloud-edge-intégrant un système de gestion de l'énergie et des stratégies d'allocation intelligentes. Il doit posséder les capacités suivantes :
Production d'énergie et prévision de la charge en temps réel{{0} : sur la base des données météorologiques et des données de recharge historiques, prédisez la production d'électricité et la demande de recharge pour les prochaines heures.
Fonctionnement collaboratif multi- :
Le système peut décider intelligemment du chemin d’alimentation optimal. La priorité la plus élevée est « l'alimentation en charge photovoltaïque directe-, où la production d'énergie photovoltaïque est directement utilisée pour la charge. Lorsque la production d’énergie photovoltaïque est insuffisante, les batteries de stockage d’énergie peuvent être activées pour se décharger. Pendant les périodes de pointe de consommation électrique, la puissance de recharge peut être stratégiquement réduite pour éviter d'avoir un impact sur le réseau, et même la technologie « V2G » peut être utilisée pour permettre aux véhicules d'alimenter le réseau.
Répartition dynamique de la charge :
Lorsque plusieurs bornes de recharge fonctionnent simultanément, l'énergie est allouée de manière dynamique en fonction des besoins de chaque véhicule et de la production d'énergie en temps réel-, maximisant ainsi l'utilisation des ressources.
La maîtrise de l'ensemble de la chaîne technologique permet une intégration approfondie du matériel et des logiciels, garantissant ainsi que le système maintient des performances élevées et un fonctionnement stable et fiable dans divers environnements externes.-un avantage difficile à obtenir grâce au simple assemblage de-composants tiers.
III. Personnalisation basée sur des scénarios{{1} : clé de la commercialisation des bornes de recharge photovoltaïques
Il n’existe pas de solution modèle pour les bornes de recharge photovoltaïques. « Écouter les besoins et explorer conjointement des solutions multi-scénarios » reflète la compréhension précise qu'a Yangtsé des demandes du marché.
https://www.yangtseauto.com/solution
Communautés résidentielles et parcs commerciaux : les temps de recharge dans ces scénarios sont relativement fixes et les utilisateurs sont sensibles aux coûts de l’électricité. La solution se concentre sur l'intégration de systèmes de stockage d'énergie pour assurer « la production d'électricité pendant la journée et la recharge la nuit », maximisant ainsi l'autoconsommation{{1}et réduisant les coûts globaux d'électricité pour les utilisateurs. Simultanément, il peut servir de source d’alimentation de secours pour le parc, améliorant ainsi la résilience énergétique.
Zones de desserte routière : caractérisées par une demande d’énergie élevée, des temps de recharge concentrés et un impact important sur le réseau. La solution de base est une combinaison de « photovoltaïque + stockage d'énergie + suralimentation à haute -puissance ». Les systèmes de stockage d'énergie peuvent atténuer les fluctuations de l'énergie solaire et collaborer avec l'énergie solaire pendant la recharge des véhicules pour produire conjointement une énergie importante, évitant ainsi les coûts énormes associés à la mise à niveau du réseau pour un seul trajet.
Grands parkings publics : ces scénarios sont complexes et englobent divers besoins tels que la recharge rapide, la recharge lente et le V2G. Un SME plus sophistiqué est nécessaire pour parvenir à une répartition de l'énergie et à des modèles commerciaux innovants, tels que la mise en place de remises sur les « recharges vertes » (en donnant la priorité à l'énergie solaire) ou la participation à la réponse à la demande du réseau-pour générer des revenus.
IV. Perspectives d'avenir : des bornes de recharge aux nœuds énergétiques intelligents
La forme ultime des bornes de recharge solaires transcendera leur service de recharge lui-même. Ils évolueront vers des nœuds intelligents au sein des réseaux énergétiques urbains distribués. En regroupant un grand nombre de stations de recharge solaires, une centrale électrique virtuelle (VPP) peut être formée, participant à l'écrêtage des pointes et au remplissage des vallées du réseau régional, améliorant ainsi la stabilité et la flexibilité du réseau.
L'investissement stratégique du Yangtsé dans ce domaine cible précisément cette transformation profondede « l'utilisation du réseau » à la « gestion de l'énergie ».
https://www.yangtseauto.com/info/redefinition-du-transport urbain-quand-e-bu-103133223.html
Grâce à une intégration approfondie de la technologie et des scénarios, les stations de recharge solaires passeront inévitablement d'un "concept lointain" à une infrastructure omniprésente soutenant notre avenir sans-carbone. Son attitude ouverte et coopérative indique également que ce n'est que grâce à une innovation collaborative tout au long de la chaîne industrielle que nous pourrons créer conjointement ce magnifique modèle d'énergie verte.
