I. Système de suspension à ressorts à lames (le plus traditionnel)
Avantages : Structure simple (plusieurs plaques d'acier empilées), capacité portante-de charge exceptionnellement élevée pouvant accueillir des exigences lourdes de 10-30 tonnes- ; résistant aux chocs-résistant et durable, la maintenance consiste uniquement à remplacer les plaques usées à faible coût (environ 20 £- 50 £ par service) ; Performances stables à des températures inférieures à zéro (inférieures à -30 degrés), adaptées aux autocars de fret longue distance ou aux conditions des routes rurales.
Inconvénients : Grande rigidité avec un faible amortissement, d'où un mauvais confort des passagers (sensation de secousses prononcée) ; Poids élevé (environ . 80-150 kg par jeu), augmentant la consommation de carburant de l'autocar ; Sujet à la rouille, nécessitant l'application régulière de peinture anti-corrosion.
Applications appropriées : autocars lourds-, véhicules de tourisme urbains-ruraux à courte distance-, autocars à double-usage passagers/fret.
https://www.yangtseauto.com/bus/electric-coach-11m.html
II. Système de suspension à ressort pneumatique (moyen-à-haut de gamme-grand public)
Avantages : Confort exceptionnel (rigidité réglable via le gonflage d'un airbag, filtrant plus de 80 % des aspérités de la chaussée) ; hauteur-réglable (± 100 mm) pour l'embarquement/la descente des passagers et les différentes conditions routières ; léger (environ . 30-60 kg par jeu), réduisant la consommation de carburant ; capacité de charge modérée (8-20 tonnes), adaptée aux bus urbains et aux autocars haut de gamme.
Inconvénients : coût élevé (environ 3 000 à 8 000 ¥ par jeu, 5 à 10 fois celui des ressorts à lames) ; entretien complexe (nécessite des inspections régulières des joints des airbags pour éviter les fuites) ; susceptible d'être percé par des objets pointus, sujet aux dommages sur les routes rurales en gravier ; les airbags peuvent durcir en dessous de -20 degrés, nuisant à l'absorption des chocs.
Applications appropriées : bus urbains, autocars touristiques haut de gamme, autocars de luxe interurbains.
https://www.yangtseauto.com/bus/electric-coach-8-5m.html
III. Amortisseurs hydrauliques (souvent intégrés à d'autres systèmes)
Avantages : généralement combiné avec des ressorts à lames/hélicoïdaux, utilisant un amortissement par fluide hydraulique pour améliorer l'absorption des chocs, réduisant ainsi les vibrations à haute fréquence-de plus de 60 % ; réponse rapide (réglage de l'amortissement en 0,1 seconde), adaptée aux conditions routières complexes ; taille compacte, installation facile.
Inconvénients : Dépend du fluide hydraulique ; sujet aux fuites à des températures élevées (au-dessus de 60 degrés), entraînant une défaillance de l'amortissement ; l'entretien nécessite un équipement spécialisé (test de pression d'huile) ; coût modéré (environ 800 à 1 500 ¥ par service).
Applications : autocars de taille moyenne-(associés à des ressorts à lames), autocars légers (associés à des ressorts hélicoïdaux).
https://www.yangtseauto.com/bus/electric-ville-bus-6m.html
IV. Système de suspension à ressorts hélicoïdaux (général pour les véhicules de tourisme légers)
Avantages : Confort supérieur par rapport aux ressorts à lames ; léger (environ . 20-40 kg par jeu ); structure compacte occupant un minimum d'espace, adaptée aux véhicules de tourisme légers (6-10 tonnes) ; coût modéré (environ 800-1500 ¥ par ensemble).
Inconvénients : Capacité de charge limitée- ; sujet à la déformation par fatigue du ressort sous de lourdes charges prolongées ; mauvaise absorption des chocs, inadapté aux terrains accidentés.
Scénarios applicables : fourgonnettes légères, navettes sur de courtes-distances.
https://www.yangtseauto.com/bus/rhd-électrique-mini-fourgon-5m-bus.html
